油氣管道在通過(guò)河流、連片水塘、高速公路、海灣等特殊地理環(huán)境時(shí)，最優(yōu)的方式是水平定向鉆穿越（HDD）。隨著水平定向鉆技術(shù)的發(fā)展，穿越管道的管徑、長(zhǎng)度和穿越深度等記錄不斷被刷新，穿越的地質(zhì)環(huán)境也越來(lái)越嚴(yán)苛。同樣隨著管道技術(shù)的發(fā)展，油氣輸送管道的直徑越來(lái)越大，管壁越來(lái)越厚，管道自重也越來(lái)越大，直徑1422mm管道達(dá)到約1t/m，這些參數(shù)的增大對(duì)水平定向鉆技術(shù)的要求也越來(lái)越高，如保持穿越管道防腐蝕層完整性
2020-09-29 hualin
硫磺回收聯(lián)合裝置是煉油廠環(huán)保裝置中的核心，隨著新環(huán)境保護(hù)法的實(shí)施，保證其安全環(huán)保運(yùn)行更有必要的。文中著重分析聯(lián)合裝置腐蝕機(jī)理及腐蝕現(xiàn)狀，同時(shí)結(jié)合具體案例分析，提出相對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。硫磺回收裝置是煉化一體化重要環(huán)保設(shè)施，在確保尾氣排放中SO2達(dá)標(biāo)同時(shí)生產(chǎn)高品質(zhì)液態(tài)硫磺。腐蝕性介質(zhì)貫穿整個(gè)聯(lián)合裝置，做好設(shè)備管線的腐蝕防護(hù)是聯(lián)合裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行的關(guān)鍵。2013 年8 月試運(yùn)行以來(lái)，出現(xiàn)了酸性氣塔頂空冷出口
2020-09-28 hualin
海洋大氣環(huán)境由于其較高的溫/濕度和相當(dāng)大的NaCl沉積，使得金屬材料發(fā)生快速腐蝕。因此，在航空、船舶及海洋工程裝備等領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用的具有良好耐蝕性的Al及鋁合金，于Cl含量較高的海洋大氣環(huán)境中，都易遭受不同程度的局部腐蝕,其腐蝕速率比在其他大氣環(huán)境中的增加了8倍。鋁合金在海洋大氣環(huán)境下的腐蝕主要表現(xiàn)為點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕及剝落腐蝕等局部腐蝕。因不同鋁合金的化學(xué)成分不同、海水環(huán)境因素不同，從而
2020-09-27 hualin
1 前言 2xxx 系列鋁合金具有較低密度、較高比強(qiáng)度、優(yōu)良的焊接性能、較好的加工成型性等一系列優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在航空、航天、船舶、工業(yè)和兵器等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，因此鋁合金的應(yīng)用研究對(duì)我國(guó)的國(guó)防事業(yè)具有重大意義。在航天領(lǐng)域，鋁合金常用制作火箭和航天飛機(jī)的燃料箱、航天器的架構(gòu)、骨架、外罩貯箱等。 與 2219，2A14 合金相比，2195 鋁鋰合金能夠使結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕、結(jié)構(gòu)剛度提高，可替代 2219 合金用
2020-09-24 hualin
目前關(guān)于不銹鋼的腐蝕性能研究已經(jīng)較多。相比于均勻腐蝕而言，局部腐蝕以其發(fā)生的概率性和嚴(yán)重性使得不銹鋼中局部腐蝕行為的研究變得越來(lái)越廣泛。不銹鋼中局部腐蝕形態(tài)主要為點(diǎn)蝕、晶間腐蝕等。點(diǎn)蝕即小孔腐蝕，是一種易發(fā)生于金屬表面不均勻處并深入到金屬內(nèi)部甚至蝕穿金屬的腐蝕形態(tài)，點(diǎn)蝕過(guò)程又分為4個(gè)階段：點(diǎn)蝕誘發(fā)、亞穩(wěn)態(tài)點(diǎn)蝕、穩(wěn)態(tài)點(diǎn)蝕和點(diǎn)蝕擴(kuò)展。晶間腐蝕即晶界和晶粒之間存在顯著的不均勻性，而這種不均勻性將造成晶界
2020-09-23 hualin
點(diǎn)蝕是一種陽(yáng)極區(qū)高度集中、隱藏性強(qiáng)、破壞性大的局部腐蝕現(xiàn)象。高氮不銹鋼 （HNSS） 具有良好的力學(xué)性能和優(yōu)異的耐腐蝕能力，特別是耐局部腐蝕性能更為突出，越來(lái)越受到廣大腐蝕研究者的關(guān)注[1,2,3,4]。與目前通用的316L等不銹鋼 （316L SS） 相比，N作為合金元素加入到不銹鋼中，通過(guò)降低溶液pH值、抑制Cr和Mo溶解以及促進(jìn)再鈍化等作用，提高了不銹鋼的耐點(diǎn)蝕能力[5,6]。喬巖欣等[7]
2020-09-21 hualin
海洋環(huán)境是對(duì)金屬有較強(qiáng)腐蝕性的環(huán)境之一，各種金屬材料在其中極易受到劣行破壞[1]，這也就對(duì)海洋環(huán)境下使用材料提出更高、更復(fù)雜的要求[2]。而在此環(huán)境下，單一材料往往不能滿足結(jié)構(gòu)件的綜合指標(biāo)，所以海洋環(huán)境中使用的連接件、結(jié)構(gòu)件往往需要多種金屬的鉚接。TC4鈦合金與316L不銹鋼是兩種廣泛應(yīng)用在海洋環(huán)境中的合金。TC4鈦合金具有密度低、強(qiáng)度與比強(qiáng)度高、良好的塑性和韌性、良好抗腐蝕性和高溫強(qiáng)度等特點(diǎn)[3
2020-09-18 hualin
摘 要：針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕監(jiān)控方面手段落后、效率低的現(xiàn)狀，開(kāi)發(fā)基于線性極化法的能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕速率的微型傳感器，并設(shè)計(jì)加速腐蝕試驗(yàn)對(duì)該傳感器的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。同時(shí)，開(kāi)展基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕速率預(yù)測(cè)研究。結(jié)果表明，線性極化腐蝕傳感器所測(cè)腐蝕深度與鋁合金試樣實(shí)測(cè)值隨腐蝕時(shí)間變化趨勢(shì)相同，其能夠有效地對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型在不同環(huán)境下預(yù)測(cè)的腐
2020-09-17 hualin
